关于电动车走机动车道发生事故后汽车能否要求鉴定电动车的问题，答案是汽车方有权提出鉴定申请。
汽车方有权要求对电动车进行鉴定。

1. 若汽车方认为电动车实际参数超出非机动车标准（如最高车速＞25km/h、整车质量＞55kg等），可向交警部门或法院提出鉴定申请，以明确电动车是否属于机动车，影响责任划分。
2. 若事故责任争议较大，且电动车的属性直接关系到过错认定（如机动车需遵守更严格的交通规则），汽车方提出鉴定可帮助还原事故责任的核心事实。
3. 若电动车存在改装情况（如加装动力装置、改变车速限制），汽车方申请鉴定可证明电动车不符合非机动车标准，进而主张电动车方承担更重责任。
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电动车走机动车道发生事故后，汽车方要求鉴定电动车可能面临以下法律风险：
1. 鉴定结果与预期不符的风险：若汽车方主张电动车为机动车，但鉴定结果显示其符合非机动车标准，可能导致汽车方的责任比例上升。例如：汽车方怀疑电动车车速超标申请鉴定，结果显示电动车最高车速为20km/h（符合非机动车标准），交警可能因汽车方无证据证明电动车违规，加重汽车方在事故中的责任。
2. 鉴定程序延误的风险：若鉴定机构排队时间长或需补充材料，可能导致事故认定书出具延迟，汽车方无法及时处理保险理赔或车辆维修，造成经济损失。例如：汽车方申请鉴定后，因鉴定机构需30天才能出具报告，事故车辆扣押时间延长，影响汽车方的日常出行和工作。
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针对电动车走机动车道发生事故后汽车方要求鉴定电动车的权利，可依据以下法律规定进行分析：
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条，“非机动车”指以人力或畜力驱动，或虽有动力装置但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合国家标准的电动自行车等交通工具；“机动车”则是以动力装置驱动的轮式车辆。若电动车走机动车道发生事故，汽车方提出鉴定的目的是确认电动车是否符合机动车标准——若鉴定结果为机动车，电动车方需承担机动车的通行义务（如持证驾驶、购买交强险等），其在机动车道行驶的过错程度会更重；若为非机动车，则需依据《道路交通安全法》第五十七条“非机动车应在非机动车道行驶”的规定认定其违规。综上，汽车方要求鉴定电动车的行为符合法律对事故责任认定需以车辆属性为依据的要求，具有合法性。
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电动车走机动车道发生事故后，以下特殊情况会影响汽车方要求鉴定电动车的处理：
1. 电动车已被改装的情况：若电动车出厂时符合非机动车标准，但后期被车主加装电池、改装电机提升车速，鉴定时需以改装后的参数为准。这种情况下，鉴定结果更可能认定为机动车，汽车方可主张电动车方承担机动车的违规责任（如未取得驾驶证、未投保交强险）。
2. 地方性法规对电动车有特殊规定的情况：部分城市对电动车的管理有地方标准（如部分地区将最高车速＞20km/h的电动车认定为机动车），鉴定需适用地方性法规。例如：某城市规定电动车最高车速不得超过20km/h，若电动车走机动车道发生事故，即使其符合国家非机动车标准（最高25km/h），也可能被当地鉴定为机动车，影响责任划分。
3. 事故中电动车方受伤严重的情况：若电动车方因事故重伤或死亡，交警可能优先处理人身损害赔偿，暂缓电动车鉴定程序，汽车方需与交警沟通协调，确保鉴定不被遗漏，避免后期责任认定缺乏依据。

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